中國(guó)教育報(bào)—中國(guó)教育新聞網(wǎng)訊（記者 史望穎 通訊員 曹非凡 蘇鈞天）近日，寧波諾丁漢大學(xué)的移動(dòng)通信*關(guān)秋峰博士開(kāi)發(fā)了一種智能切換決策方案，用于縮短5G網(wǎng)絡(luò)中的延遲時(shí)間。根據(jù)驗(yàn)證測(cè)試結(jié)果，這項(xiàng)算法被證明能夠?qū)⑶袚Q失敗率降低75%，并將不必要的切換數(shù)量減少90%以上，同時(shí)將收發(fā)信息的平均延遲時(shí)間縮短27%。

據(jù)關(guān)秋峰介紹，5G網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)在于，可以為各種不同應(yīng)用場(chǎng)景提供超高的連接數(shù)密度，極高的數(shù)據(jù)傳輸率，卓越的用戶體驗(yàn)和毫秒級(jí)的端到端時(shí)延。其中，毫秒級(jí)時(shí)延*難突破和解決的技術(shù)難題，而減少時(shí)延的關(guān)鍵在于提高切換的速度及準(zhǔn)確性。目前全球范圍內(nèi)的*學(xué)者都在研發(fā)不同的切換算法，使得發(fā)送和接收信息之間的平均延遲時(shí)間*小化。

“想象一下，汽車以60km/h的平均速度在城市中運(yùn)行，在這樣快速變化的5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景中，如果切換發(fā)生得過(guò)早，車輛可能更接近原來(lái)的基站，且尚未進(jìn)入下一基站的*佳覆蓋范圍，這就導(dǎo)致在兩個(gè)基站間頻繁切換，*終使得信號(hào)不穩(wěn)定。而如果執(zhí)行得過(guò)晚，那么車輛很可能失去信號(hào)。解決這個(gè)問(wèn)題的方法之一是根據(jù)需求，推測(cè)出即將到來(lái)的切換時(shí)間和目標(biāo)，從而在正確的時(shí)間執(zhí)行切換。”關(guān)秋峰介紹，像車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、外科手術(shù)等應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)切換的必要性和切換時(shí)間都提出了極高的要求。

為此，關(guān)秋峰和他的團(tuán)隊(duì)提出了一種基于機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，擁有自適應(yīng)和預(yù)測(cè)功能的切換管理算法。這種算法可以產(chǎn)生一系列自動(dòng)決策，包括是否觸發(fā)切換機(jī)制，切換到哪個(gè)基站，以及如何選擇正確的切換時(shí)機(jī)。還可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)用戶的移動(dòng)軌跡，從而進(jìn)一步縮短延遲時(shí)間。

目前，該研究團(tuán)隊(duì)正著眼于將這項(xiàng)研究提升到更高水平，并將研究成果從實(shí)驗(yàn)室應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域，特別是5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下需要極高可靠性的應(yīng)用場(chǎng)景。